MAI DATO – Suez un rompicapo per tutti. 

Traffico ancora bloccato. Confermato il fallimento del tentativo di far galleggiare il gigantesco cargo che è circa delle dimensioni dell'Empire State Building a New York.

Il Rostrum al piano terra
con la Campana Lutine

Il Presidente e Amministratore Delegato  dell'Autorità del Canale di Suez,  Osama Mounier Mohamed Rabie ,  ha tenuto una conferenza stampa sabato pomeriggio spiegando quali sforzi sono stati fatti, qual è la situazione attuale e cosa succederà dopo. L'operazione di rimessa a galla è stata lenta a causa dei forti venti e delle maree, ma Rabie ha detto che il vento non è stato il motivo principale dietro lo arenamento della nave portacontainer, come hanno detto i suoi proprietari. Invece, Rabie ha detto che "l'errore umano" potrebbe essere dietro l'errore costoso. "i fattori meteorologici non sono stati i motivi principali per il fermo della nave", "Potrebbero esserci stati errori tecnici o umani."

Gli assicuratori possono restare legati per milioni di euro alla crisi del canale di Suez.

Venerdì, poco prima della fine delle operazioni, il timone e l'elica della nave hanno ripreso a funzionare. Ancora più incoraggiante la poppa (posteriore) della nave ha iniziato a muoversi per la prima volta in cinque giorni. la società olandese di salvataggio Boskalis ha detto che la nave potrebbe essere di nuovo libera all'inizio della prossima settimana con rimorchiatori più pesanti, più dragaggio e buona fortuna con l'alta marea.

Mentre si cerca di comprendere cosa stiano trasportando le navi in attesa, per il momento solo valutazioni approssimate, ci sono circa 500 navi in coda  rispetto alle circa 100 all'inizio del blocco, i Il numero di navi dirottate intorno al Capo di Buona Speranza con preoccupazioni per la pirateria Somala, è aumentato. Il sito web della compagnia, la compagnia di navigazione francese CMA CGM Group ha dirottato due navi, la Leo e l'Attila, e la società di logistica AP Moller-Maersk A / S ha dirottato 14 navi.

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